El Costo de Propiedad de los Brazos de Carga Marinos

Introdução

El objetivo final es conseguir un costo cero de propiedad para cualquier instalación, en particular para los brazos de carga marinos. Pero, ¿es ese un objetivo razonable? La respuesta lógica sería no. Sin embargo, cuando se trata de instalaciones de carga, un concepto bien pensado permitiría recorrer un largo camino hacia este objetivo. La transferencia de fluidos es la columna vertebral de las empresas que producen o comercializan estos fluidos o proporcionan capacidad de almacenamiento.


Em última análise, é o fluxo de fluidos que mantém a contagem dos medidores e gera o fluxo de caixa.

Este artigo tratará da última parte da linha de transferência de fluidos: a instalação de carga/descarga; a parte mais crítica da transferência de fluidos entre um tanque de armazenagem e um petroleiro.
A instalação de carga é uma parte flexível da linha de transferência de líquidos, pois deve seguir movimentos horizontais e verticais. Esta flexibilidade requer o uso de mangueiras ou braços de carregamento; isto é particularmente vulnerável a riscos, devido a situações de emergência, mau funcionamento e desgaste.

 
Braços de carregamento marítimos

Fig 1: Braços de carregamento marítimos em operação

Processo de carregamento e descarregamento no pier

A carga e descarga de petroleiros é um processo difícil que envolve vários riscos. Considerando a dinâmica inerente associada a uma embarcação de transporte durante a conexão e o carregamento, é fácil a ocorrência de acidentes durante qualquer uma das fases operacionais.


Mangueiras e braços de carregamento marítimos são duas alternativas disponíveis para a transferência de líquidos entre um tanque de armazenamento e um petroleiro, pois oferecem a flexibilidade necessária. As conexões navio-terra feitas com mangueiras oferecem maior flexibilidade, mas em comparação com os braços de carregamento, eles são propensos à quebra e ao desgaste; têm uma vida útil limitada e exigem uma operação relativamente pesada.
As mangueiras são geralmente testadas e inspecionadas periodicamente, uma ou duas vezes por ano, e portanto incluem um certo custo anual de propriedade.

Do ponto de vista da segurança, os dispositivos de liberação automática de emergência com derramamento "zero" dificilmente estão disponíveis para mangueiras, e nenhum deles é de ação rápida com acopladores que facilitam a vida dos operadores.

braços de carregamento marítimos

Fig 2: Layout típico do pier

Braços de carregamento marítimos

Desenho moderno com pantógrafo

As conexões feitas pelos braços de carregamento marítimos conseguem uma conexão totalmente rígida, mas com a possibilidade de acompanhar todos os movimentos do navio utilizando juntas giratórias entre os tubos de aço, resolvendo assim as desvantagens das mangueiras de carregamento. Eles também podem ser executados com desacopladores automáticos de liberação de emergência "sem derramamento" e equipados com acopladores rápidos motorizados para aumentar a segurança pessoal e proteger o meio ambiente.


O desenho estrutural dos braços de carga marítimos é um fator muito importante quando se considera a manutenção necessária. O fator humano que contribui para o custo de propriedade nem sempre é visível, mas está intimamente relacionado ao conforto operacional e à capacidade de manutenção dos braços de carga. Qualquer dificuldade na operação diária e nos procedimentos de manutenção terá um impacto decisivo sobre os operadores.


Para aumentar a satisfação no trabalho e o desempenho, a instalação e operação de braços de carregamento e manutenção devem ser projetados através dos olhos dos operadores e do pessoal de manutenção e ser adequados para operação com um único homem. Por exemplo, cabos flexíveis com pingentes para controle regular do braço de carga devem ser evitados, pois podem causar acidentes e são propensos a danos, causando assim movimentos inesperados dos braços.

 
Braços de carregamento marítimos

Pantografia vs. cabo

Desenho de braços de carregamento marítimos

Vale a pena dar uma olhada detalhada no projeto dos braços de carregamento, pois é um fator crucial quando se trata de manutenção. A simplicidade do desenho do braço de carga combinada com uma configuração estrutural ótima permitirá um custo de propriedade próximo a zero.

 

Equilíbrio de contrapeso: articulação rígida versus articulação de cabos

As partes móveis, chamadas de braço interno e braço externo, são contrapesadas (ver figura 3). Os braços de carga marítimos podem ter dois contrapesos separados, um para o braço interno e outro para o externo, ou um único contrapeso rotativo que é uma combinação de ambos. A conexão entre os tubos móveis do braço de carga e o contrapeso pode ser feita por meio de um conjunto de corda e polia ou um sistema pantográfico rígido (ver Figura 4).
Um sistema de cabo e polia precisa de inspeção regular, lubrificação e retenção, enquanto um sistema com uma conexão rígida, o balanceamento é ajustado uma vez na fábrica e nunca mais.

 
Braços de carregamento marítimo

Fig 5: Braço de carregamento marítimo simétrico

Estrutura autoportante versus estrutura de apoio autônoma

A tubulação que transporta o líquido pode ser suportada por uma estrutura que carrega todo o peso da linha de líquido. Esta configuração é complexa e deve ser evitada para todas as aplicações que não sejam fluidos criogênicos ou extremamente corrosivos. As melhorias no projeto das juntas giratórias eliminaram a necessidade de uma estrutura de apoio separada, mesmo para dimensões extremamente grandes. Isto significa que braços de carga autoportantes podem ser padrão, o que é uma melhoria significativa em direção ao objetivo de simplicidade.

 

Juntas giratórias

O desempenho dos braços de carregamento marítimos depende das juntas giratórias. As modernas juntas giratórias de alto desempenho permitem anos de operação sem vazamentos durante años, sem a necessidade de lubrificação e manutenção regulares. Uma garantia de vários anos, incluindo todas as juntas giratórias, é essencial para alcançar o custo zero de propriedade.

 

Configuração do braço de carregamento marítimo

Os braços de carregamento marítimos com desenho simétrico caracterizado pela estrutura autoportante recomendada e acoplamento rígido têm excelente confiabilidade devido à divisão igual das forças em toda a estrutura.
(ver figura 5). Com manutenção básica limitada a alguns pontos de lubrificação, o tempo de atividade é praticamente 100% e o custo de propriedade é praticamente zeroTambém é aconselhável consultar as publicações da OCIMF.

 

Conclusão

Os modernos e simétricos braços de carregamento marítimos com articulação rígida e estrutura autoportante e executados com juntas giratórias de alto desempenho proporcionam um custo de propriedade próximo a zero para operações de transferência de fluidos. Uma atenção adicional à operação simples e intuitiva minimizará ainda mais os custos operacionais.

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