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Les bras de chargement maritimes sont des équipements articulés utilisés pour transférer des hydrocarbures, des produits chimiques, du GPL, du GNL et d’autres fluides entre un navire-citerne, une barge ou un méthanier et un terminal portuaire.
Ils permettent de réaliser des opérations de chargement et de déchargement avec une sécurité accrue, un meilleur contrôle opérationnel et un risque de déversement plus faible que les flexibles conventionnels, en particulier dans les terminaux pétroliers, chimiques, gaziers et de GNL.
SETI accompagne les opérateurs, sociétés d’ingénierie, EPC et industriels dans la spécification, la fourniture, l’installation, la mise en service et le support après-vente de bras de chargement maritimes pour quais industriels et terminaux d’hydrocarbures.
Nos bras de chargement maritimes sont de conception symétrique. Une attention particulière est portée aux axes de rotation de la barre du pantographe, aussi bien dans la conception que dans le choix des matériaux, afin d’assurer une opération souple avec un minimum de maintenance.
Notre système simple d'équilibrage par contrepoids permet de manœuvrer les bras à la fois manuellement et hydrauliquement de manière sûre et facile, ce qui permet d'économiser du temps et de la main-d'œuvre.
Nos bras de chargement maritimes nécessitent une maintenance minimale et tous les joints du bras peuvent être remplacés sans échafaudage ni démontage du bras de chargement.
Nos bras de chargement sont fabriqués selon les dernières exigences de l' OCIMF et selon les normes des principales compagnies pétrolières.
Voir aussi les autres produits liés à Appontements: crochets à dégagement rapide, passerelles d'accès télescopiques, systèmes d'aide à l´amarrage, et ship to shore link.
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Les bras de chargement maritimes sont utilisés sur les quais et terminaux portuaires pour le chargement et le déchargement de produits liquides et gazeux, notamment le brut, les carburants, les produits chimiques, le GPL, le GNL et d’autres fluides industriels.
Ils peuvent fonctionner avec des navires-citernes, des barges, des méthaniers et différentes configurations de manifold, selon le produit, le débit requis, l’enveloppe d’opération, les conditions environnementales et les standards applicables.
L’ERC permet une déconnexion sûre, sans déversement et entièrement automatique du bras de chargement par rapport au navire lorsque celui-ci dépasse l’enveloppe de travail sûre pour laquelle le bras a été conçu.
Un ERC consiste essentiellement en deux vannes à boisseau sphérique placées aussi près que possible l'une de l'autre. Les brides des deux vannes sont reliées par des colliers qui permettent de séparer physiquement les deux vannes.
Après la fermeture des vannes à boisseau sphérique, l’une d’elles ferme le bras de chargement et l’autre ferme le manifold, cette seconde restant montée sur le navire pendant la déconnexion.
Le coupleur rapide hydraulique de connexion/déconnexion QC/DC offre la possibilité de connecter le bras de chargement au manifold en appuyant sur un bouton à distance. Bénéfices :
Tout d'abord, le coupleur a une conception simple et est peu compliqué. Les mâchoires sont très robustes et ne nécessitent pas d'entretien régulier. Les coupleurs hydrauliques à connexion/déconnexion rapide QC/DC peuvent remplacer les coupleurs hydrauliques déjà installés sur le bras de chargement maritime, facilitant ainsi les connexions et réduisant au minimum les coûts de maintenance.
SETI participe à des solutions pour le GNL, notamment des bras de chargement maritimes pour LNG, des applications de bunkering et des configurations spécifiques pour le transfert cryogénique, selon les conditions d’exploitation, le débit, la température, les navires prévus et les exigences de sécurité du projet.
Les bras de chargement maritimes sont des équipements articulés utilisés pour transférer des hydrocarbures, des produits chimiques, du GPL, du GNL et d’autres fluides entre un navire ou une barge et un terminal portuaire.
Ils sont utilisés pour les opérations de chargement et de déchargement sur les quais pétroliers, terminaux chimiques, terminaux de GNL, usines de gaz et autres installations portuaires industrielles.
Ils offrent une plus grande sécurité opérationnelle, un meilleur contrôle de la connexion, moins d’effort pour l’opérateur, un risque de déversement plus faible et une opération plus stable pendant le transfert de produit.
Un ERC, ou Emergency Release Coupler, est un système de déconnexion d’urgence qui permet de séparer le bras du manifold du navire en toute sécurité lorsque l’enveloppe d’opération définie est dépassée.
Un QC/DC, ou Quick Connect/Disconnect Coupler, est un coupleur rapide qui permet de connecter ou déconnecter le bras de chargement au manifold du navire de manière plus rapide, sûre et contrôlée.
Oui. SETI participe à des solutions pour le GNL, notamment des bras de chargement maritimes pour LNG et des applications de bunkering, selon les conditions d’exploitation et les exigences du projet.
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