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Un Ship-to-Shore Link, également connu sous le nom de SSL ou liaison navire-terre, est un système de communication et de sécurité utilisé pendant les opérations de transfert entre un navire et un terminal.
Sa fonction principale est de permettre une communication sûre entre le système de sécurité du navire et le système de sécurité du terminal, notamment pour la transmission des signaux d’arrêt d’urgence, ou ESD, pendant les opérations de chargement et de déchargement.
SETI fournit des systèmes Ship-to-Shore Link pour terminaux GNL, FSRU, FLNG, terminaux d’hydrocarbures, produits chimiques et opérations maritimes, en accompagnant la spécification technique, la fourniture, l’installation, la mise en service et le support après-vente selon les exigences de chaque projet.
Les systèmes Ship-to-Shore Link sont utilisés dans les opérations où il est nécessaire de maintenir une communication sûre, fiable et standardisée entre le navire et l’installation à terre.
Ils sont particulièrement importants dans les terminaux GNL, les opérations ship-to-ship, FSRU, FLNG, terminaux d’hydrocarbures, produits chimiques et autres opérations maritimes où la coordination entre le navire et le terminal est critique pour la sécurité.
Dans les applications GNL, le Ship-to-Shore Link est un élément clé pour permettre le transfert sûr du produit, car il permet de coordonner les signaux d’urgence, les communications opérationnelles et les données critiques entre les deux parties.
L’une des principales fonctions du Ship-to-Shore Link est de permettre la transmission des signaux ESD entre le navire et le terminal.
Lorsque le système de sécurité du navire ou du terminal détecte une condition critique, la liaison permet de coordonner un arrêt d’urgence synchronisé, réduisant les risques pour le personnel, le navire, le terminal, le produit transféré et l’environnement.
La configuration du système doit être définie selon la philosophie de sécurité du projet, les exigences du navire, du terminal, des systèmes de contrôle existants et des normes applicables.
Contactez-nous pour une première révision du projet et la sélection de la configuration adaptée.
Un système Ship-to-Shore Link peut être configuré avec différents types de liaisons selon le type de navire, de terminal, d’opération et de standard requis.
Les configurations peuvent inclure des liaisons fibre optique, des liaisons électriques, des liaisons pneumatiques, un hotphone, des boîtes de connexion, des enrouleurs portables ou fixes, des équipements de test et des accessoires associés.
Parmi les configurations habituelles, on trouve des liaisons fibre optique, des connexions électriques multipin, des liaisons pneumatiques, des liaisons de mise à la terre, des connexions de type SIGTTO et d’autres interfaces utilisées dans les opérations de GNL, d’hydrocarbures ou de produits chimiques.
Le hotphone est une ligne de communication dédiée entre le navire et le terminal, conçue pour maintenir un contact direct pendant l’opération.
Cette communication permet de coordonner les manœuvres, confirmer les états opérationnels, gérer les situations d’urgence et maintenir une communication claire entre les deux parties pendant le transfert de produit.
Dans les projets GNL, le hotphone fait partie de l’interface de communication critique entre le navire et le terminal, et doit être spécifié en tenant compte de la compatibilité, de la fiabilité, des conditions environnementales et des exigences opérationnelles.
Les systèmes Ship-to-Shore Link sont spécifiés en tenant compte des normes, guides et pratiques internationales applicables à l’interface navire-terre, en particulier dans les opérations GNL.
Selon le projet, des exigences associées à ISO 28460, ISO 20519, SIGTTO, SGMF et d’autres critères applicables au transfert sûr de produit entre le navire et le terminal peuvent être prises en compte.
Une spécification correcte permet d’améliorer la compatibilité entre les navires, les terminaux et les systèmes tiers, réduisant les risques d’incompatibilité pendant les opérations internationales.
Le Ship-to-Shore Link fait partie de l’ensemble des systèmes critiques de sécurité et d’exploitation d’un quai industriel.
Il peut être intégré conceptuellement avec les bras de chargement maritimes, crochets à dégagement rapide, systèmes d'aide à l´amarrage, passerelles d'accès télescopiques et procédures opérationnelles du terminal.
Une spécification correcte permet d’améliorer la coordination entre le transfert de produit, la communication opérationnelle, l’arrêt d’urgence, l’amarrage, l’accostage et la sécurité générale du terminal.
Dans les terminaux GNL, le Ship-to-Shore Link joue un rôle particulièrement critique en raison des exigences de sécurité associées au transfert de gaz naturel liquéfié.
Le système permet de coordonner les signaux d’arrêt d’urgence, la communication opérationnelle, les données critiques et la compatibilité entre le navire et le terminal, contribuant à une opération sûre, standardisée et conforme aux pratiques internationales du secteur.
Il peut être utilisé dans les terminaux GNL onshore, FSRU, FLNG, opérations de bunkering, small scale LNG et autres configurations où une interface sûre entre le navire et la terre est requise.
Dans les projets FSRU, FLNG ou les configurations spéciales, le Ship-to-Shore Link peut nécessiter une architecture adaptée aux interfaces spécifiques entre le navire, l’unité flottante, le terminal et les systèmes de contrôle.
La configuration peut inclure des modules indépendants pour différentes interfaces, des systèmes de secours, l’intégration avec la surveillance de l’amarrage, la communication de données et la compatibilité avec les systèmes existants à bord ou à terre.
SETI peut accompagner la définition de l’architecture adaptée selon le type d’opération, les équipements existants, la philosophie ESD, la configuration du navire et les exigences d’intégration du projet.
Un système Ship-to-Shore Link peut inclure différents composants selon l’opération et le périmètre du projet.
Les composants habituels peuvent inclure :
Un Ship-to-Shore Link est un système de communication et de sécurité qui connecte le navire au terminal afin de transmettre des signaux critiques, notamment les signaux d’arrêt d’urgence pendant les opérations de transfert.
Il sert à coordonner la communication entre le navire et le terminal, transmettre les signaux ESD, améliorer la sécurité opérationnelle et assurer une réponse synchronisée face aux conditions critiques pendant le transfert de produit.
Dans les opérations GNL, le Ship-to-Shore Link est un élément critique de l’interface navire-terre et il est spécifié en tenant compte des normes et guides internationaux applicables au transfert sûr de gaz naturel liquéfié.
Il peut transmettre des signaux ESD, des états de sécurité, de la communication opérationnelle, des données critiques, des signaux de liaison électrique, fibre optique, pneumatique ou des interfaces spécifiques selon la configuration du projet.
Le hotphone est une ligne de communication dédiée entre le navire et le terminal, utilisée pour maintenir un contact direct et fiable pendant l’opération de transfert.
Il peut inclure des liaisons fibre optique, des liaisons électriques, des liaisons pneumatiques, un hotphone, des boîtes de connexion, des enrouleurs portables ou fixes, des câbles ombilicaux et des équipements de test.
Oui. Les systèmes Ship-to-Shore Link peuvent être configurés pour des terminaux onshore, FSU, FSRU, FLNG, bunkering, small scale LNG et projets spéciaux où une interface sûre entre le navire et le terminal est requise.
Les données requises incluent le type de produit, le type de navires, la philosophie ESD, les normes applicables, les systèmes existants à bord et à terre, le type de connexion requis, l’emplacement des armoires, la distance de câblage, les pièces de rechange et les besoins de test.
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